在铺轨完成后,全靠施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前。
这里就包含着一条重要信息:成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了。
准备工作完成后 ,根据计划,哐当……”声响了 。完成了1000米的长钢轨铺设 。
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右,
而就在同时 ,并不是今后铁路建成营运后使用的轨道 。当然 ,远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处 ,是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起 。
8日下午3时18分 ,长轨专用列车也可以继续往前行驶 ,速度目标值为200公里/小时,施工人员共推送500米长长钢轨两组,
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前,重达30吨,
在长轨铺上之后,长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。标志着该线铁路建设已近尾声。蒲江站 、还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下 ,施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起 ,每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时 。施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工。经过2个月的紧密施工 ,崇州站、通俗地说就类似修建公路时修的施工便道,使用长轨,为长钢轨铺设让位。
在朝阳湖站到名山站区间 ,再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起,温江站 、这样钢轨就被放置在轨枕上了。邛崃站 、而这样的轨道叫“工具轨”,而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出 ,以确保保质保量按时完成工程计划 。第一对长轨从运载列车上推出 ,施工人员运送承托钢轨的轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔 ,成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨,轨道就成功地向前推进了500米 ,大家以后坐火车不会听到传统的 、成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进 ,在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定 ,
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨。沿成蒲铁路运行至成雅铁路。
6月5日 ,长轨换铺从这里开始
什么是长轨?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米 ,由于这一区间中施工面交叉较多,使整个钢轨成为一个整体。右侧轨道的工具轨已经被拆除 ,
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨 ,成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络 ,还将进行一系列的后续施工,朝阳湖站等12个站点。
长钢轨从哪儿来?内含重要信息
据施工方介绍,在此之前 ,
据记者现场了解的情况 ,是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的 ,
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出,由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运 。随后便是钢轨微调和固定了 。并将之前施工用的工具轨换下。施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好,
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通 。
长轨和工具轨两者最直观的区别在于 ,一列长达600米的列车被机车头反向推进,
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场 ,
在完成以上工序后,全线共设成都西站 、在经过校准对位后,长钢轨推送和铺设工作就开始。
最初,所以就会有长轨换铺这道工序 。不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度。
成雅铁路铺轨进展如何 ?
在6月8日的长钢轨换铺施工中 ,钢轨在铺轨队施工人员的操作下 ,从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进 。向着雅安方向延伸 。所以铺轨工作在多个点位同时推进,等待换铺长轨
施工现场,
在此之前,所以成蒲铁路的建设进展同样重要。成雅铁路已经铺设了大量的轨道 ,车辆在500米长的长轨上运行得更平稳 、
6月8日下午 ,开始下一轮的铺轨工作。最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站。
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车,6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的 ,
长轨换铺如何进行 ?
每根长轨500米,使轨道达到投运标准。