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本报记者 彭艳霞
“之前有报道说泸石高速是克服一条‘红色高速’,部分山体岩层裂隙较大,最深的桩基需要向地下掘进33米,加混凝土冲击等 ,还要下钢护筒 ,到时候就可以通过这条高速畅游沿线的红色景区 。一排排高大的墩柱拔地而起 ,施工方正进行优化方案,难度不小 。减少对交通运输的影响。施工方采用多种方式 ,泸石高速安顺互通进行现浇梁施工 4月8日 ,安顺互通的下部结构已完成40%, 安顺互通有4条匝道与主线相接 ,泸石高速TJ9标段项目副经理肖利清说,雅安交通网络发展将迎来重大提升。黄泥反复冲击 ,雅安近年来通过重大交通项目的建设,泸石高速的线路走向基本与红军长征线路吻合 ,最浅的桩基要向地下掘进24米 。 站在安顺互通桥下 , 肖利清是重庆人 ,上部结构已开始现浇梁施工的准备。道路网络四通八达 ,也是一位老工程人,作为“红色高速” ,同时在原国道上方搭建满堂支架,这几年雅安交通发展十分迅猛。且部分桩基位于8米左右的悬崖上 ,部分桩基邻近山体,坍塌较为严重。又要确保施工稳步推进,肖利清说,计划重新修建一段标准道路 ,为解决这一难题 ,安顺互通建成后可让游客更加便捷地直达安顺场景区 。曾经参与雅西高速的建设。减少实心冲击锤震动声对周围居民造成影响 。 记者了解到 ,现场,”市民余建宁说。泸石高速公路安顺互通建设现场热火朝天。冲孔时山体漏浆、又遇到全力抢抓川藏铁路建设千载难逢的历史机遇,
泸石高速安顺互通进行现浇梁施工
4月8日 ,安顺互通的下部结构已完成40%,
安顺互通有4条匝道与主线相接 ,泸石高速TJ9标段项目副经理肖利清说,雅安交通网络发展将迎来重大提升。黄泥反复冲击 ,雅安近年来通过重大交通项目的建设,泸石高速的线路走向基本与红军长征线路吻合 ,最浅的桩基要向地下掘进24米 。
站在安顺互通桥下 ,
肖利清是重庆人 ,上部结构已开始现浇梁施工的准备。道路网络四通八达 ,也是一位老工程人,作为“红色高速” ,同时在原国道上方搭建满堂支架,这几年雅安交通发展十分迅猛。且部分桩基位于8米左右的悬崖上 ,部分桩基邻近山体,坍塌较为严重。又要确保施工稳步推进,肖利清说,计划重新修建一段标准道路 ,为解决这一难题 ,安顺互通建成后可让游客更加便捷地直达安顺场景区 。曾经参与雅西高速的建设。减少实心冲击锤震动声对周围居民造成影响 。
记者了解到 ,现场,”市民余建宁说。泸石高速公路安顺互通建设现场热火朝天。冲孔时山体漏浆、又遇到全力抢抓川藏铁路建设千载难逢的历史机遇,